省人大代表、资阳市商务局局长李发刚

今年省政府工作报告中提出，要加快发展绿色低碳优势产业，推动新能源汽车产业提档升级，发展氢燃料电池汽车，构建成渝氢走廊。拿地处成渝中部的资阳来说，2012年，我们就积极引进了韩国现代商用车项目，是其建设的第一个海外商用车生产制造基地。目前，该企业的氢燃料电池汽车开发和生产线改造已经完成。企业向工信部提交的准入审查申请审核通过后，具备年产1500辆氢燃料电池货车的能力。

在资阳，氢能配套设施建设也正在有序推进，比如，高新区规划建设一座油气氢合建站，预计项目建设将在今年初启动，建成后，不仅可以满足现代商用车氢能源汽车的加氢需求，还可以有效保障成渝氢走廊往来车辆的氢能源供应。

但要想把氢能源汽车发展好，仍然面临着不少挑战。首先是燃料电池系统成本居高不下、芯片断供价格上涨，都使氢能源汽车生产成本高垒。其次是商用车购车价格高、加氢站建设不均衡不合理，加大了推广难度。最后，车辆运营成本也不低，维护成本加上氢气终端销售价格，使得很多人望而却步。

推进氢能源汽车发展，我认为，要从三个方面发力。

第一，加快氢能汽车产业发展，还是拿资阳为例，可以布局一批储氢、运氢、加氢和燃料电池汽车整车、关键核心部件、动力系统集成等为重点的氢能产业。

第二，出台促进氢能源汽车产业发展专项政策，对现有整车企业实施氢能汽车生产线改造、新建的整车生产企业、氢燃料电池生产关键零部件配套企业，给予一定的固定资产投资补助；对氢能源汽车的生产、消费两端给予一定的销售、购车补贴；对加氢站建设、运营给予一定的建站、运营补贴。

第三，加大氢能源汽车示范应用推广力度。在全省范围内，建立健全省级氢能源汽车示范推广机制，完善加氢站审批、建设、运营、管理办法，制定氢能源汽车推广应用实施方案，细化完善示范推广年度目标、明确责任主体和推广考核机制，推动氢能源汽车在城市环卫、矿山码头、公共交通、物流运输、建筑施工等领域示范应用。